据韩国保健福祉部11月30日发布的最新统计数据尚求100，韩国一人户家庭数量持续上升，去年占家庭总户数的比重首次超过36%。
具体数据显示，韩国一人户家庭数量已达到804.5万户，占比36.1%。也就是说，当前在韩国每三户家庭中就有一户为“一人户家庭”。上述数据还显示，2015年这一规模为520万户（27.2%），2020年增至664万户（31.7%），之后持续攀升。按当前趋势推算，一人户数量预计将在2027年达855万户，2037年达971万户，至2042年逼近1千万户。
韩国学者金允俊告诉第一财经，韩国一人户家庭数量近些年来的增长，是韩国社会结构变化的缩影，“一人经济”正以前所未有的速度渗透进韩国社会的方方面面，催生了新的消费模式。
韩国一人户家庭数量持续上升（来源：新华社资料图）尚求100
“一人经济”
就年龄结构来看，“一人户家庭”的数量不断上升涉及年轻人与65岁及以上老年人两大群体。其中29岁以下年轻人占比最高（19.8%），70岁以上老年人次之。
就年轻人而言，近些年来，“一人户家庭”数量的不断上升。首尔科学综合研究生院大学主任教授黄菲告诉第一财经，韩国政府也在积极应对这一现象，比如推出一些青年公寓，甚至缩小或干脆取消了厨房的面积，因为现在便利店的餐食很受单人户群体的欢迎。同时，她还表示，宠物尤其受到“一人户家庭”的欢迎，韩国的地产商也顺势而为，比如推出小户型的单身公寓或整楼都只有养宠物住户的宠物公寓。
与此同时尚求100，金允俊也观察到，身边韩国年轻人近年来越来越倾向于选择“共享”的生活方式，比如对于有通勤、旅行等需求的韩国年轻人来说，越来越倾向于通过“共享汽车”而不是买车来满足自己的需求。
对此，金允俊对第一财经解释道，主要是当前韩国经济仍在复苏中，对于年轻人来说，近些年来购车情绪一直非常低迷，“毕竟购车与养车成本也是一笔不小的开支”。韩国汽车数据研究机构Carisyou数据显示，2025年上半年，韩国国内20多岁个人购车者注册的新车数量为2.9066万辆，仅占整体注册量（51.1848万辆）的5.7%。该年龄段注册占比曾在2016年达到8.8%，随后持续下滑。该机构认为，若下半年延续这一趋势，今年全年占比或将创近十年来新低。
“总体来说，小分商品、一人食餐厅、迷你厨房电器以及以单人KTV、单人电影放映为代表的独享文化产品的需求激增，在韩国社会催生了大量新兴业态。”金允俊说道。但他也表示，一个比较乐观的迹象是，今年以来韩国的结婚登记数量以及生育率都在回暖，可能会延缓“一人户”家庭发展的趋势。
老年孤独问题
在人口结构的另一端，韩国社会老龄化加速的现状也与“一人户家庭”中老年群体占比的上升密不可分。
上述数据显示，去年韩国65岁以上老年人口首次突破1000万人，占总人口的20.1%，标志着韩国已正式进入“超高龄社会”。韩国于2018年进入“老龄化社会”（即65岁及以上人口数量占总人口的比例超过7%），由此，进入“超老龄化社会”仅用时6年左右，快于韩国国内预期。
根据韩国统计厅的预计，到2052年，65岁及以上老人将占全部“一人户”家庭的51.6%。韩国此前发布的《2025行政安全统计年报》也提到，老年群体的“独居潮”对社会服务、医疗保障等领域提出更高要求。韩国近期一项民意调查中，只有34.2%的独居老人形容自己“健康”，将近三分之一独居老人表示“没人可以说说话，感到孤独”。
金允俊表示，养老体系面临的压力也因老龄单人户的激增而日益凸显，“这就使得传统的家庭养老模式受到冲击，韩国也在积极探索社会化养老服务的新模式。”韩国保健福祉部的数据显示，在医疗领域方面，去年韩国政府在社会福利与保健领域的支出总额达237.6万亿韩元，占国家总支出的36.2%。
据新华社报道尚求100，随着韩国社会老龄化加剧，韩国多地政府纷纷尝试创意举措，减缓老年人的孤独感并提供必要帮助，加强老年人与社会的联结。
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